唐津港 - 防蝕、防錆、防水工事、スラグリード工法、創業44年の実績｢ダイキ工業株式会社」

塩害対策鉄筋防錆工法実海域実験工事　概要

平成20年10月　ダイキ工業株式会社

1.場所：佐賀県唐津港(東港地区)埠頭用地(-0.9ｍ)岸壁No．12桟橋一部

2.工事期間：平成15年7月1日～8月31日(62日間)

3.工法協同開発グループ

九州工業大学/ダイキ工業株式会社/エス・エルテック株式会社/新日鐵高炉セメント株式会社

　＜アドバイザー＞

　ﾆｯﾃﾂ八幡ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ株式会社/三菱化学ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ株式会社/太平工業株式会社

　株式会社ユニペック/日産化学工業株式会社/株式会社環境開発

4.実海域実験目的

「塩害対策鉄筋防錆工法」

中性化又は塩害を受けたコンクリート構造物の寿命延長の為、亜硝酸塩を用いた鉄筋防食と、　　　　　　　　　　埋込型枠を用いた断面復旧による構造物の維持を目的とした、環境に優しい補修、補強工法の開発を　　　　　　　目指したものです。

本実験では、実現場で損傷を受けたコンクリートの鉄筋防食、断面復旧、表面保護を行い、寿命延長、　　　　　　維持工法の効果の確認を行い、塩害を受けたコンクリート構造物の補修工法としての適応の実用化を　　　　　　　目指したものです。

埋込型枠工法（大きく露筋している箇所）	FRP貼付工法（多少露筋している箇所）

（式）不動態被膜再生メカニズム
Ｆｅ²⁺＋　2ＯＨ^-＋　2ＮＯ2^-→　Ｆｅ2Ｏ3　＋　Ｈ2Ｏ　＋　2ＮＯ
（鉄イオン）　　　　（亜硝酸イオン）　　　　　　　　　（緻密な鉄の酸化物）

5.実験場所

（図-1　周辺配置図）

6.追跡調査計画及び期間

　施工実験を施す桟橋を目視にて調査します。調査は平成16年9月から開始し、

春季調査と秋季調査の年2回を基本としますが、必要に応じて追加調査を行います。

平成15年から平成18年まで年2回実施します。

事後調査

調査時期

事後調査

調査時期

春季調査

平成17年　春季

秋季調査

平成16年　9月

平成18年　春季

平成17年　9月

秋季調査

平成15年　9月

平成18年　9月

撤去解体調査

平成20年　10月

7.埋込型枠で補修した梁の曲げ載荷試験

九州工業大学建設社会工学科　名誉教授　出光　隆

結果：　埋込型枠(CaseDとE)で補修した梁は補修効果が期待できる。

8．打ち継ぎモルタル種類による鉄筋腐食状況の相違

●モルタル供試体の形状

●試験結果

結果：亜硝酸イオン（ＮＯ2）が塩化物モルタルへ浸透し、拡散し、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄筋の腐食を抑制している。

　　≪亜硝酸リチウムの拡散≫

　呈色液塗布：茶褐色の部分が亜硝酸イオンの拡散域

9、実験場所の現状


スラブの劣化	スラブの劣化	梁の劣化

　当該施設の劣化原因調査

圧縮強さ、塩害、中性化、ひび割れに関する調査を実施しました。

この結果、圧縮強さ、中性化は問題なく、当該施設の劣化の主因は、一部アルカリ骨材反応も　　　　　　　　　　確認されましたが、大半は「塩害」によるものと推定しました。

具体的には、当該施設の塩分量は、スラブ面で10～15(Kg/m³)、梁面で6～11(kg/m³) 確認され、　　　　　　　　　土木学会の鉄筋発錆算定限界値1.2(kg/m³)と、大幅に超える値でした。


塩分による鉄筋の錆により、かぶり　コンクリート70mmが脱落して欠損	アルカリ骨材反応による骨材の亀裂	アルカリ骨材反応による　　　　　　黒色環（リム）の発生